Chantier de La Croix Verte

VEOLIA

Le chantier

Avec huit giratoires et six kilomètres de bretelles, l’échangeur de la Croix Verte relie l’autoroute A16 à la Francilienne – RN104. Il est un des nœuds routiers les plus importants du Val-d’Oise. Ouvert à la circulation fin 2019, qui imagine rouler sur des voies faites, en partie, de matériaux alternatifs ? Car, sous la chaussée, 70 000 tonnes de NEW.O Grave composent la couche de forme. Ce produit provient de la valorisation matière du mâchefer, résidu solide de la valorisation énergétique de déchets non dangereux.

Les solutions techniques

Une fois élaboré (concassage, criblage, déferraillage), la grave de mâchefer constitue une alternative compétitive aux matériaux routiers naturels. Performant, il remplace la grave calcaire dont l’extraction en Ile-de-France se raréfie. Après plusieurs mois d’analyses et de tests pour vérifier sa conformité aux spécifications du marché. Les résultats, concluants aussi bien en termes de comportement technique que de respect des normes, ont permis son utilisation en couche de forme.
NEW.O Grave contribue à l’économie circulaire et locale des chantiers de génie civil d’Ile-de-France. En effet, l’installation Veolia (IME) de maturation et élaboration de la NEW.O Grave, à Claye-Souilly, reçoit par voie fluviale et routière les mâchefers issus des centres de valorisations énergétiques de la région francilienne. 

New.O Grave

Ces propriétés géotechniques sont identiques à celles des granulats naturels, très utilisés dans les chantiers routiers. Compétitive et respectueuse des contraintes environnementales, elle a convaincu le département qui l’a préférée à une grave naturelle, de plus en plus rare.
NEW.O Grave est au service de l’économie circulaire en préservant les ressources naturelles. 

Atouts techniques et conformité réglementaire dans les travaux de génie civil

Inerte, de granulométrie 0/20 mm, la grave de mâchefer NEW.O Grave, commercialisée par Veolia subit jusqu’à cinq fois plus d’analyses que les matériaux traditionnels utilisés pour les travaux routiers.
Ce matériau alternatif répond à la norme NF EN 13242+A1 des granulats pour matériaux traités aux liants hydrauliques et matériaux non traités utilisés pour les travaux de génie civil et pour la construction de chaussées. 

NEW.O Grave est certifiée CE2+.

Cette grave de substitution peut être mise en œuvre suivant les prescriptions de l’arrêté du 18 novembre 2011 dans le cadre de la réalisation d’ouvrages d’usages routiers de :

  • type 1 : sous-couches de chaussée de 3 mètres maximum de hauteur et accotements avec couche de surface d’une pente minimale de 1 %
  • type 2 : sous-couches de chaussée de 3 à 6 mètres maximum de hauteur, remblais techniques jusqu’à 6 mètres de haut, accotements avec recouvrement de matériaux naturels (30 cm) d’une pente minimale de 5%.

Le guide relatif à l’acceptabilité de matériaux alternatifs en technique routière (Sétra, mars 2011) et les guides d’application recensent et encadrent la méthodologie de référence pour la valorisation des graves de mâchefers.

Chantier Empreinte - NÉOLITHE

Coulage du premier dallage issu du ciment à très faible empreinte carbone et de granulats d’Anthropocite® provenant du traitement de déchets par Fossilisation Accélérée.
Le projet a été réalisé en deux parties, la première a été coulée en avril (béton à 5% d’anthropocite) et la seconde en juin 19 (béton à 10% d’anthropocite).

Résidence Le Onze - CHRYSO

La résidence Le Onze, à Chartres, est un ensemble de 12 logements construits dans le respect de la démarche E+C-, label crée pour contribuer à la lutte contre le changement climatique pour la construction neuve, des circuits courts en faveur de l’économie circulaire avec un maintien de l’équilibre de coûts.

Autoroute A4 Sanef - EUROGRANULATS

Mise à 2×3 voies de l’autoroute A4 (élargissement avec la création d’une troisième voie dans chaque sens de circulation) entre les échangeurs A4/A31 (Croix de Hauconcourt) et A4/A315 (Mey-Vantoux) sur une portion d’autoroute de 11 km, en 2 sections continues distinctes.

Lotissement sur la commune de Pessat Villeneuve - TMS International

TMS International a proposé ses matériaux pour le remblaiement des tranchées au dessus du sablage des réseaux et en dessous de la couche d’assise de la voirie.

Chantier de comblement des carrières de Gagny (93)

Du sablon d’injection pour le chantier de comblement des carrières de Gagny (93)

Durant 9 mois, s’est déroulé le comblement des anciennes carrières de gypse de la ville de Gagny(93). Le groupement des trois entreprises chargées des travaux, a choisi de faire confiance à Veolia pour la fourniture de 300 000 tonnes de sablon B2.