Le chantier

Avec huit giratoires et six kilomètres de bretelles, l’échangeur de la Croix Verte relie l’autoroute A16 à la Francilienne – RN104. Il est un des nœuds routiers les plus importants du Val-d’Oise. Ouvert à la circulation fin 2019, qui imagine rouler sur des voies faites, en partie, de matériaux alternatifs ? Car, sous la chaussée, 70 000 tonnes de NEW.O Grave composent la couche de forme. Ce produit provient de la valorisation matière du mâchefer, résidu solide de la valorisation énergétique de déchets non dangereux.

Les solutions techniques

Une fois élaboré (concassage, criblage, déferraillage), la grave de mâchefer constitue une alternative compétitive aux matériaux routiers naturels. Performant, il remplace la grave calcaire dont l’extraction en Ile-de-France se raréfie. Après plusieurs mois d’analyses et de tests pour vérifier sa conformité aux spécifications du marché. Les résultats, concluants aussi bien en termes de comportement technique que de respect des normes, ont permis son utilisation en couche de forme.
NEW.O Grave contribue à l’économie circulaire et locale des chantiers de génie civil d’Ile-de-France. En effet, l’installation Veolia (IME) de maturation et élaboration de la NEW.O Grave, à Claye-Souilly, reçoit par voie fluviale et routière les mâchefers issus des centres de valorisations énergétiques de la région francilienne. 

New.O Grave

Ces propriétés géotechniques sont identiques à celles des granulats naturels, très utilisés dans les chantiers routiers. Compétitive et respectueuse des contraintes environnementales, elle a convaincu le département qui l’a préférée à une grave naturelle, de plus en plus rare.
NEW.O Grave est au service de l’économie circulaire en préservant les ressources naturelles. 

Atouts techniques et conformité réglementaire dans les travaux de génie civil

Inerte, de granulométrie 0/20 mm, la grave de mâchefer NEW.O Grave, commercialisée par Veolia subit jusqu’à cinq fois plus d’analyses que les matériaux traditionnels utilisés pour les travaux routiers.
Ce matériau alternatif répond à la norme NF EN 13242+A1 des granulats pour matériaux traités aux liants hydrauliques et matériaux non traités utilisés pour les travaux de génie civil et pour la construction de chaussées. 

NEW.O Grave est certifiée CE2+.

Cette grave de substitution peut être mise en œuvre suivant les prescriptions de l’arrêté du 18 novembre 2011 dans le cadre de la réalisation d’ouvrages d’usages routiers de :

• type 1 : sous-couches de chaussée de 3 mètres maximum de hauteur et accotements avec couche de surface d’une pente minimale de 1 %
• type 2 : sous-couches de chaussée de 3 à 6 mètres maximum de hauteur, remblais techniques jusqu’à 6 mètres de haut, accotements avec recouvrement de matériaux naturels (30 cm) d’une pente minimale de 5%.

Le guide relatif à l’acceptabilité de matériaux alternatifs en technique routière (Sétra, mars 2011) et les guides d’application recensent et encadrent la méthodologie de référence pour la valorisation des graves de mâchefers.